轨道交通广播系统

系统架构

广播系统网管终端可对中心、车站及车辆段设备进行统一监控与管理，具备集中维护与自诊断功能，支持故障、性能、配置及安全管理。可实时监测设备运行状态，主动告警并支持远程维护与集中告警。历史记录（操作与故障）保存不少于1个月，自动覆盖，不可人工删除。支持设置车站、广播区数量及操作终端优先级，并可向通信集中告警系统提供故障信息。

地铁应用场景配置示例

正线广播系统

由控制中心级与车站级广播组成。车站级设备通过广播电缆连接，至中心的语音与控制数据经由传输系统以太网通道传输。

（1）控制中心级广播系统

在主控中心与临时备份中心设置广播中心设备、话筒、广播控制台及管理维护终端。调度员（总调、行调等）广播功能由综合监控系统（ISCS）工作站集成实现，广播系统提供话筒。设备调、乘客调另设备用广播控制台。车站系统同时接入主备中心，主备中心权限相同，支持手动/自动切换。

车站级广播系统

在车站弱电设备室设置广播机柜（含控制模块、功放等），在站台、站厅等区域设置扬声器与噪声传感器，并提供广播控制台供值班员使用。

①车站广播分区

按上行站台、下行站台、站厅、设备用房、出入口、换乘区域等划分。换乘站增加换乘通道广播区；管辖区间含隧道口时，增加隧道口广播区。

②扬声器的设置与连接

站厅采用小功率高密度布置，站台采用平板扬声器中等密度布置，确保声场均匀。每个播音区扬声器按奇偶跨接为两路。办公区扬声器采用一路串接。隧道口设置号筒扬声器，具备防雷、防潮、防水、防尘性能。

③噪音传感器的设置与连接

上下行站台各设2个噪声传感器，通过广播电缆连接，通常距离150米。

④功放的配置

采用固定负载模式，根据各车站广播区数量确定功放数量。

车辆基地、停车场广播系统

独立于正线系统，其监控纳入正线网管。在弱电设备室设置广播机柜，系统包含广播控制盒、语音处理设备、功放及扬声器等。各库内设置播音盒，供外勤人员插入进行区域广播。广播分区按停车列检库、检修库等划分，库内采用15W号筒式扬声器。

系统功能

数字化传输

采用CD级音质（44.1kHz/16bit）数据文件格式进行传输，实现高保真音频。所有控制、状态及网管信息均数字化传输，避免信号衰减与噪音。

系统可扩展性

硬件与软件支持广播区灵活扩容与设备增减，不影响既有运营。支持后期跨线管理、全网运营、分段开通及延线建设。单站最大支持1000个广播区，单线最大支持128个车站。

智能化设计

支持定时自动播放、Web远程维护与管理。

可维护性设计

全系统设备IP化，独立寻址，设备类型少，支持网络化管理与快速更换维护。

可靠性设计

设备支持24小时连续运行。关键模块（如数字功放）采用热备份。具备应急广播通道，异常情况下可启用，不影响系统基本功能。

编组广播功能

支持对全线所有车站/区域、所有车站站厅/站台、任意车站组（全部/多个/任一区域）进行编组广播。

单选广播功能

支持向全线任一车站的全部区域、多个区域或单个区域进行广播。

循环广播功能

支持对指定广播内容设置自动循环播放，循环次数可预设。

紧急广播功能

中心调度员可通过广播操作台指定按钮，触发紧急自动广播或进行人工紧急广播。

适用场景

该系统同样适用于：地铁、高铁、以及其他场景，欢迎来电咨询。